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为明确碰撞造成的损伤情况，现场对碰撞区的完损状况进行了ZD检查，并对碰撞区外房屋夹层整体进行了完损检测。经检测，碰撞区楼梯局部存在损伤，部分焊缝不饱满，除此之外，均未发现其他构件存在明显变形及损伤;碰撞区外夹层结构整体性良好，各结构构件及连接节点基本完好，围护墙体及门窗也未见明显损伤，具体完损检测结果详见表6.4。
6.6 钢结构探伤及螺栓检查
现场采用渗透法对碰撞区钢构件的焊缝进行检测，结果显示，碰撞区焊缝无明显新裂纹出现，典型检测照片见附件1照片13。
现场对碰撞区钢构件节点处的螺栓及节点板进行检查，结果显示，节点板基本完好，连接螺栓无明显变形、划痕，连接基本牢固，典型检测照片见附件1照片14。
7.结构安全性分析
受检夹层位于，建于2015年。受检夹层共一层，东西方向轴线长54.00m，南北方向轴线宽18.00m，夹层楼板距室内地面±0.00处约5.49m，建筑面积约为972.00m2。夹层结构形式为钢框架结构，基础为柱下独立基础，框架柱为十字形钢柱，其截面主要由两个H型钢构成，框架梁采用H型钢，檩条采用∟70mm×5mm角钢，楼板采用钢楼板，楼梯为钢楼梯。钢楼梯休息平台梁一端与与钢立柱采用高强螺栓连接，另一端铰接于钢吊杆上，钢吊杆上端与夹层梁铰接，其他钢结构节点连接方式主要为焊接及高强螺栓连接。梁柱钢材Pai号均为Q345，檩条钢材Pai号采用Q235。
根据现场检测结果，受检夹层目前均处于正常使用状态，使用功能为办公室，使用荷载较碰撞前无增加。受检夹层碰撞区钢立柱脚基本完好，未见明显损伤及倾斜变形，因此可认定基础承载力满足使用要求。
根据现场检测结果，新建夹层所抽检的主要轴线间距、构件尺寸均与设计图纸要求基本相符，结构布置情况与设计基本符合。夹层主体结构整体性良好，钢构件节点板基本完好，连接螺栓无明显变形、划痕，连接基本牢固，碰撞区焊缝无明显新裂纹出现，围护墙体及门窗也未见明显损伤。因此，可认定夹层上部结构承载力满足要求。
钢结构是一种抗振性能良好的材料，具有较高的强度、韧性。在叉车碰撞钢楼梯时，整个夹层结构通过振动消耗机械能，外力消失后，夹层恢复至原样，且无明显损伤，表明夹层振动产生的变形为弹性变形，振动不影响夹层结构的承载力。叉车碰撞钢楼梯导致楼梯平台梁下翼缘发生塑性变形，对楼梯平台梁的承载力有一定影响，但不影响整个夹层结构的承载力，条件允许时，建议对其进行更换处理。
综上所述，叉车碰撞引起的振动对夹层结构安全性无影响。在目前的荷载状况下，夹层基础及上部结构承载力均满足要求，受检夹层结构安全性满足要求。
8.检测结论及建议
8.1 检测结论
(1)建于2015年。受检夹层共一层，建筑面积约为972.00m2。夹层结构形式为钢框架结构，钢楼梯休息平台梁一端与与钢立柱采用高强螺栓连接，另一端铰接于钢吊杆上，钢吊杆上端与夹层梁铰接，其他钢结构节点连接方式主要为焊接及高强螺栓连接。梁柱钢材Pai号均为Q345，檩条钢材Pai号采用Q235。
(2)2018年5月份，夹层西侧钢楼梯与车间叉车发生碰撞，造成夹层结构明显振动及楼梯局部破损。经现场调查，受检夹层目前均处于正常使用状态，使用功能为办公室，夹层在建成后均未曾发生火灾、结构大修等情况。
(3)经现场检测，本次所抽检的主要轴线间距、构件尺寸均与设计图纸要求基本相符，夹层结构布置情况与设计基本符合。
(4)经现场检测，夹层碰撞区内外钢立柱变形无明显差别，且均满足规范要求。
(5)经检测，碰撞区楼梯局部存在损伤，部分焊缝不饱满，碰撞区外结构整体性良好，各结构构件及连接节点基本完好，围护墙体及门窗也未见明显损伤。
(6)经检测，碰撞区焊缝无明显新裂纹出现，钢构件节点板基本完好，连接螺栓无明显变形、划痕，连接基本牢固。
(7)综合检测结果，在目前的荷载状况下，可认为受检夹层结构安全性满足要求。
8.2 建议
(1)条件允许时，建议对夹层西侧楼梯受损的平台梁进行更换;
(2)建议在后续使用过程中对受检夹层进行定期外观质量及变形监测，若发现原结构使用过程中有异常情况并存在安全隐患时，应及时采取有效处理措施。
9.主要技术依据
(1)《建筑结构检测技术标准》(GB/T50344-2004);
(2)《工业建筑可靠性鉴定标准》(GB50144-2008);
(3)《工程测量规范》(GB50026-2007);
(4)《建筑变形测量规范》(JGJ 8-2016);
(5)《钢结构现场检测技术标准》(GB/T 50621-2010);
(6)《钢结构设计规范》(GB50017-2017);
(7)委托方提供的相关资料。
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4 建筑物概况
本次受检构筑物为，整体平面呈矩形，厕所轴线尺寸为6.5m×15.0m。整个厕所的主体结构为钢框结构。整体框架钢结构使用镀锌钢材焊接而成，钢结构骨架连接处均采用满焊处理，外层不留缝隙，焊后作打磨抛光处理。钢构件均使用防腐漆涂刷三遍，防腐涂层厚度均为1.2mm。底部框架使用16#普炭热轧镀锌槽钢，横梁以及立柱支撑采用100mm×100mm×5mm镀锌钢方管，辅梁使用50mm×50mm×4mm镀锌钢方管，辅梁间距为550mm，屋顶使用50mm×50mm×4mm镀锌方管焊接而成。厕所顶部设有吊点，用于吊装移动。厕所生产于2017年12月。
5 检测目的、范围和内容
为了解公厕的抗震设防烈度是否达到8度及抗风能力是否达到12级，管理提升年移动生态公厕采购项目装配式环保公厕上部主体结构抗风、抗震性能进行鉴定，检测范围为，本次检测装配式厕所平面图见附件1附图1。检测内容如下：
(1)建筑、结构复核
根据委托方提供的该构筑物图纸等资料，现场对其结构的布置、构造进行复核。
(2)结构损伤状况的检测
检查结构是否有裂缝、变形以及局部损伤情况，用文字、照片等形式记录下来。查出破损的结构构件的位置、程度及原因，并对出现的破损现象进行分析。
(3)结构承载力分析
不考虑基础做法情况下，根据委托方提供的相关资料及所检测装配式公厕成品现状，结合现场检测数据，综合分析所检装配式公厕成品在正常使用情况的承载力及主体结构抗风、抗震性能。
6 检查及分析结果
6.1建筑复核
根据委托方提供的厕所原始设计资料，我司工作人员采用手持式激光测距仪(Disto-D2)、钢卷尺(5M)及超声波测厚仪(AR900)对厕所墙体的分布、门窗位置及尺寸等建筑布置情况以及构筑物的轴线尺寸、高度等进行了抽样复核，检测结果(参见表6.1)表明构筑物结构布置主要尺寸及位置与图纸基本相符，轴线位置尺寸偏差在规范允许范围内。
6.2 结构损伤状况的检测
检测人员对本次所检损伤缺陷情况进行检测检查，检测结果(参见表6.2)主要承重构件未发生明显老化、变形等现象，承重钢构件节点连接处未发现异常现象，钢梁、钢柱连接基本可靠，焊接完好、未发现明显裂痕现象。
6.3 结构安全性计算分析
6.3.1荷载调查
根据《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)及现场调查，具体荷载标准取值如下：
沪公网安备 31011502008050号
