TOYO/6GFM40蓄电池12V40AH长寿命学校电力
极板硫酸化系是在极板上生成白色坚硬的硫酸铅结晶,充电时又非常难于转化为活性物质的硫酸铅。铅酸酸蓄电池极板硫酸化后主要有以下几种现象。
(1)铅蓄电池在充电过程中电压上升的很快,其初期和终期电压过高,终期充电电压可达2.90V/单格左右。
(2)在放电过程中,电压降低很快,即过早的降至终止电压,所以其容量比其它电池显著降低。
(3)充电时,电解液温度上升的快,易超过45℃。
(4)充电时,电解液密度低于正常值,且充电时过早地发生气泡。
(5)电池解剖时可发现极板的颜色和状态不正常。正极板呈浅褐色(正常为深褐色),极板表面有白色硫酸铅斑点,负极板呈灰白色(正常为灰色)极板表面粗糙,触摸时如同有砂粒的感觉,并且极板发硬。
(6)严重的硫酸盐化,极板形成的硫酸铅白色结晶体粗大,在一般情况下不能复原成活性物质。
电 池型 号 | 外壳材料 | 标准电压(V) | 10HR容量 | 外形尺寸(mm) | 参考重量Kg | 配套螺丝(mm) | |
|
(Ah) | 长 | 宽 | 高 | 总高 | | | |
6G4 | ABS | 12 | 24 | 166 | 176 | 128 | 128 | 8.5 | M5X16 | |
6G8 | ABS | 12 | 28 | 166 | 127 | 175 | 182 | 9.2 | M5X20 | |
6GFM34 | ABS | 12 | 34 | 196 | 130 | 155 | 179 | 11.5 | M5X20 | |
6GFM38 | ABS | 12 | 38 | 198 | 166 | 170 | 170 | 12.5 | M5X20 | |
6GFM40 | PP | 12 | 40 | 227 | 132 | 222 | 222 | 14.5 | M6X20 | |
6GFM50 | PP | 12 | 50 | 262 | 171 | 224 | 224 | 17.5 | M6X20 | |
ABS | 12 | 50 | 260 | 170 | 222 | 222 | 17.5 | M6X20 | |
6GFM60 | PP | 12 | 60 | 262 | 171 | 224 | 224 | 20 | M6X20 | |
ABS | 12 | 60 | 260 | 170 | 222 | 222 | 20 | M6X20 | |
6GFM65 | ABS | 12 | 65 | 350 | 167 | 178 | 185 | 21.5 | M6X20 | |
6GFM70 | PP | 12 | 70 | 303 | 173 | 221 | 221 | 23.5 | M6X20 | |
ABS | 12 | 70 | 260 | 170 | 222 | 222 | 23.5 | M6X20 | |
6GFM75 | ABS | 12 | 75 | 350 | 167 | 178 | 185 | 26 | M6X20 | |
6GFM80 | ABS | 12 | 80 | 351 | 166 | 175 | 175 | 25 | M6X20 | |
6GFM90 | PP | 12 | 90 | 415 | 175 | 212 | 234 | 29 | M6X20 | |
ABS | 12 | 90 | 331 | 175 | 216 | 240 | 28 | M8X25 | |
6GFM100 | PP | 12 | 100 | 415 | 175 | 228 | 228 | 30.5 | M6X20 | |
ABS | 12 | 100 | 331 | 175 | 216 | 240 | 31 | M8X25 | |
6GFM120 | ABS | 12 | 120 | 331 | 175 | 216 | 240 | 33.5 | M8X25 | |
6GFM150 | PP | 12 | 150 | 496 | 205 | 207 | 241 | 48 | M8X25 | |
ABS | 12 | 150 | 494 | 205 | 207 | 241 | 49 | M8X25 | |
6G00 | PP | 12 | 200 | 497 | 260 | 207 | 241 | 62 | M8X25 | |
ABS | 12 | 200 | 496 | 250 | 207 | 215 | 62 | M10X25 |
根据目前电池生产厂家的规模、生产工艺及技术水平,造成基站蓄电池负极板硫酸化主要原因不在于产品质量,因在蓄电池正常使用情况下,蓄电池负极板硫酸化的时间较长,从而造成蓄电池容量难以恢复。另外从使用情况分析,不同生产厂家,不管进口或国产电池,都存在该题目。所以造成基站蓄电池负极板硫酸化的主要原因在基站频繁停电,经常过放电和小电流的深度过放电,造成蓄电池欠充,欠充连续多次的发生,形成蓄电池累计欠充,基站充放电循环次数过度频繁,从而造成负极板不可逆转的硫酸化。负极板的硫酸化是目前影响基站蓄电池容量下降,使用寿命缩短的主要原因所在。 第二,开关电源设置参数不公道,基站蓄电池欠压保护设置电压过低,复位电压设置过低,使蓄电池出现过放电甚至深度过放电现象,从另一方面加剧蓄电池负极板硫酸化,是使蓄电池容量下降,使用寿命缩短的另一个主要原因。 目前基站组合开关电源均设置低电压隔离保护功能或二次下电功能。当蓄电池放电至某一设定电压值时,开关电源系统将自动切断对部分重负载供电或全部负载的供电,以保护蓄电池不过放电,确保蓄电池使用寿命。
为了防止电池容量下降除了要正确使用与维护之外,当前技术先进的电池生产厂家已经开始采用4BS铅膏技术和无锑板栅合金技术。4BS铅膏技术可有效的防止电池发生早期容量下降,而无锑板栅合金技术可改善板栅与活性物质之间的界面结构,提高电池的充电接受能力。
电池浮充电压均匀性差
在正常情况下单块电池的浮充电压与整组电池的平均值之差应不>50mV,造成浮充电压均匀性差这一现象的主要原因是生产工艺问题。
为了提高电池浮充电压均匀性,在生产过程中应该严格控制每道工序的偏差。
电池使用维护不当,致使恒压充电期间就会出现一种临界状态,此时电池的充电电流及温度会发生一种积累性的相互增强的作用,轻者会使电池槽变形,缩短电池寿命,重者还会殃及到整个电源系统的安全。
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