LT 13双油路动力阀 德国力士乐REXROTH制动阀

德国力士乐REXROTH制动阀-LT13双油路动力制动阀特征：

• 紧凑型双油路动力制动阀
• 制动压力与致动力和致动行程成正比
• 快速准备好运行
• 配料顺畅
• 用于连接踏板 LT20
• 可选配电动或机械驻车制动阀
• 回路分离通过倒置梭阀来实现
• 安装简单且稳定
• 驻车制动压力的可调压力
• 系列 3x

德国力士乐REXROTH制动阀-LT13双油路动力制动阀产品说明：

LT 13 是紧凑型双回路动力制动阀。此阀门集成了所有需要的功能。

蓄能器充油阀

蓄能器充油阀（1）主要为蓄能器充油。如果蓄能器压力降到充油阀开启压力之下，将对蓄能器充油，直至达到截止压力。开关压力差大约是截止压力的 18 %.使用合适的冲油流量为蓄能器充油（例如：用17 l/min的流量为B40 型充油）。如果泵传输油的流量大于（例如） 17 l/min，下游致动器（N）将通过压差供油。

注意
如果下游致动器（N）产生的压力高于蓄能器充油阀的截止压力，那么蓄能器回路中的压力将升高到该压力水平。下游致动器（N）的压力必须比蓄能器压力低 30 %（N < 蓄能器压力 –30 %）。

回路分离
该阀门提供两个单独的制动回路。
它们通过单向换向阀（2）分离。

双回路制动阀
双回路动力制动阀 LT 13 是采用 3 路设计、带有连续机械致动的直动式减压阀。
LT 13 基本上由两个串联的 3 路减压阀构成。两个制动回路中的压力增长与致动力和致动路径成正比。当偏转保持恒定时，通道 BR1 和 BR2 中的设置压力保持恒定。制动回路的阀门（4.1）为直动式。第二制动回路的阀门（4.2）通过制动阀控制。如果制动回路的液压供应出现故障，则第二制动回路将变为直动式。

机械操作式行车制动器
LT 13 M 的机械操作适合采用 LT 20 脚踏板。如果遵循了推荐的整体设置，致动力和路径相互调节。

液压驱动式行车制动器
在液压操作的情况下，双腔制动主缸通过合适的踏板运行。储油箱供应的液压油被输送到 LT 13 H 捡拾滚筒，与踏板路径成正比。双腔制动主缸和 LT 13 H 捡拾滚筒都分别具有两个独立的腔。
捡拾滑阀在管线上的转向与供应的液压油量成正比，并通过制动压力控制弹簧为主制动滑阀充油。

机械操作式驻车制动器/辅助制动器（3）
驻车制动阀是一种直动式 3 路减压阀。如果阀门运行，压力与运行成正比地减小。该阀门以可控方式控制压力。所以也能满足“辅助制动器”功能。

电切换驻车制动器（3）
电切换驻车制动阀（3）是二位三通方向阀。如果阀门通过电信号实现开关，油口 BR3 连接到油口 S3。施加的蓄能器压力 S3 通过 BR3为驻车制动器供油。如果电信号关闭或出现故障，驻车制动阀 BR3 连接到 T 并且驻车制动器内的压力可减小。
辅助致动功能不能显示。

机械/液压驱动式行车制动器组合
对于 LT 13 K 的机械操作，适合 采用LT 20 脚踏板。如果遵循了推荐的整体设置，致动力和路径相互调节。
此外，LT 13 K 可通过油口 G实现液压控制。该单元的控制可通过内部驻车制动阀（3）实现，也可通过外部压力供应（切换或按比例）实现。

1                    蓄能器充液阀

2                    梭阀

3                    驻车制动器（可选）

4                    行车制动器

 上海伊里德代理供应，力士乐REXROTH叶片泵、REXROTH柱塞泵、REXROTH液压阀、REXROTH力士乐油泵等产品价格实惠，部分常规型号有现货。如需采购可咨询。我将竭诚为您服务。请您询价采购时请备注贵公司营业执照抬头、连系方式；您需要的品Pai型号数量发给我们。我们将按顺序时间给您回复报价。

产品具体详见：LT13双油路动力制动阀