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货号
NP24-12
规格
12V24AH
供货周期
现货
主要用途
政府、金融、电信、电力、交通、科研院所、制造业及学校等行业
应用领域
地矿,能源,电子/电气/通讯/半导体,铁路/船舶/交通,航空航天
利虎LERDHOO蓄电池NP24-12长寿命规格价格
利虎LERDHOO蓄电池NP24-12长寿命规格价格
VRLAB在国内的大量安装使用是从上世纪80年代末开始的,初期安装的电池主要为进口产品,进入上世纪90年代末,国产电池在许多领域开始大量使用。大部分厂家声称其VRLAB的设计寿命在10年以上,但是,在实际使用中许多电池寿命只有5~6年时间,条件恶劣者2~3年后便会出现容量明显下降现象。为此,有必要对严重影响电池使用寿命的原因进行研究。
随着通信事业的快速发展,VRLAB越来越多地被应用于偏远的农村和山区,由于面广量大、维护人员专业知识的缺乏,加之供电不正常,经常停电,导致电池在使用过程中会出现不同的缺陷,特别是深度放电的电池往往出现电池早期失效。电池失效的主要形式有:正极板腐蚀变形、正极活性物质软化脱落、极板表面硫酸盐化或产生铅绒、内部结晶短路等。

铅酸电池风险:缺乏技术创新的能力和环境。虽然铅酸蓄电池仍然占据二次电池领域市场的主要市场份额,但是近年来,受其它新材料电池即将取代铅酸蓄电池等论调的困扰,行业内部分优势资金与科研实力被转移,一定程度上限制了铅酸蓄电池科技创新的发展。由于硫酸铅是难溶电解质,重组后的结晶体其比表面积减小,在电解液中的溶解度和溶解速度降低。硫酸铅附着在极板表面和微孔中阻碍了电池的正常扩散反映,且硫酸铅电导不良阻值大,致使电池在正常的充电中欧姆极化、浓差极化增大,充电接受率降低,在活性物质尚未充分转化时已达极化电压产生水分解,电池迅速升温使充电不能继续下去进而活性物质转化不完全,因而成为容量降低和寿命缩短的原因。铅酸蓄电池生产过程大量使用重金属铅,如果不能有效控制污染物排放,会对环境造成不良影响,铅酸蓄电池发展面临着较大的社会压力。事实上,铅酸蓄电池是循环利用性、回收率高的电池。铅酸蓄电池产业只要管理得力,其污染完全可实现有效控制。

型号 | 额定电压 (V) | 额定容量 (AH) | 尺寸(mm/in) | 规格书 (下载) |
长 | 宽 | 高 | 总高 |
mm | in | mm | in | mm | in | mm | in |
NP1.2-12 | 12V | 1.2AH | 97 | 3.82 | 43 | 1.69 | 52 | 2.01 | 58 | 2.28 |  |
NP1.3-12 | 12V | 1.3AH | 97 | 3.82 | 43 | 1.69 | 52 | 2.01 | 58 | 2.28 |  |
NP2.2-12 | 12V | 2.2AH | 178 | 7.01 | 35 | 1.38 | 61 | 2.40 | 67 | 2.64 |  |
NP2.6-12 | 12V | 2.6AH | 70 | 2.76 | 48 | 1.89 | 98 | 3.86 | 104 | 4.09 |  |
NP3.2-12 | 12V | 3.2AH | 134 | 5.28 | 67 | 2.64 | 61 | 2.40 | 67 | 2.64 |  |
NP4-12 | 12V | 4AH | 90 | 3.54 | 70 | 2.76 | 101 | 3.98 | 107 | 4.21 |  |
NP7-12 | 12V | 7AH | 151 | 5.94 | 65 | 2.56 | 93 | 3.66 | 99 | 3.90 |  |
NP7.5-12 | 12V | 7.H | 151 | 5.94 | 65 | 2.56 | 93 | 3.66 | 99 | 3.90 |  |
NP9-12 | 12V | 9AH | 151 | 5.94 | 65 | 2.56 | 93 | 3.66 | 99 | 3.90 |  |
NP10-12 | 12V | 10AH | 151 | 5394 | 98 | 3.86 | 94 | 3.70 | 100 | 3.94 |  |
NP12-12 | 12V | 12AH | 151 | 5.94 | 98 | 3.86 | 95 | 3.74 | 101 | 3.98 |  |
NP24-12 | 12V | 24AH | 165 | 6.50 | 125 | 4.92 | 175 | 6.89 | 182 | 7.17 |  |
NP24-12 | 12V | 24AH | 166 | 6.54 | 176 | 6.93 | 125 | 4.92 | 125 | 4.92 |  |
NP38-12 | 12V | 38AH | 197 | 7.76 | 165 | 6.50 | 170 | 6.69 | 170 | 6.69 |  |
NP40-12 | 12V | 40AH | 197 | 7.76 | 165 | 6.50 | 170 | 6.69 | 170 | 6.69 |  |
NP55-12 | 12V | 5H | 229 | 9.01 | 138 | 5.43 | 208 | 8.19 | 212 | 8.35 |  |
NP65-12 | 12V | 6H | 350 | 13.78 | 167 | 6.57 | 179 | 7.05 | 179 | 7.05 |  |
NP100-12 | 12V | 100AH | 330 | 13.00 | 171 | 6.74 | 214 | 8.43 | 220 | 8.66 |  |
NP120-12 | 12V | 120AH | 410 | 16.10 | 176 | 6.93 | 209 | 8.23 | 227 | 8.94 |  |
NP150-12 | 12V | 150AH | 485 | 19.10 | 172 | 6.77 | 240 | 9.45 | 240 | 9.45 |  |
NP200-12 | 12V | 200AH | 522 | 20.60 | 238 | 9.37 | 218 | 8.58 | 240 | 9.45 |  |
由于环境温度变化,将引起参加反应的离子数、PbSO4溶解度、溶解速率等的变化,同时将引起电池内阻的变化,从而导致浮充电压随之变化。蓄电池浮充电压过高,会使正极的析出量增加,气体再化合效率低,蓄电池内部压力升高,在形成气泡的过程中,气压QL冲击正极板栅,使正极板栅腐蚀,活性物质与板栅结合力变差,甚至脱落。
我国锂离子蓄电池产量占的30%以上,并呈现出逐年增加的趋势。2011年,我国锂离子电池产量约30亿只。国内锂电类电动车动力电池产业主要分布在珠三角、长三角和环渤海地区,此外河南、福建、哈尔滨也有少许分布。电动自行车用锂离子电池主要生产厂家有苏州星恒、比克、天津力神、ATL新能源、比亚迪、哈尔滨光宇等。
近年来,我国的电动车动力电池产业得到了很大的发展,产品种类不断增加,质量不断提高。与国外电池行业的发展相比,国内更是创造性的形成了电动自行车用铅酸蓄电池这个新电池类型,较好的适应了广大人民群众的出行、消费的需求,但同时我国的电动车动力电池行业仍有待进一步提高、发展。
用常规方法充电很难使它转化为有效的活性物质,进而大大减少了蓄电池的实际容量,使蓄电池在放电时放不到额定容量。一旦市电停电,柴油发电机组未及时起动,通信设备供电将中断,后果不堪设想。