中达电通成立于上海,自营业以来,保持着年均增长32.9%的高速发展,为工业级用户提供GX可靠的动力、视讯、自动化及能源管理解决方案。在通信电源的市场占有率居全国ling先地位、同时也是视讯显示及工业自动化方案的领导厂商。
中达电通整合母公司台达集团优异的电力电子及控制技术,持续引进国内外性能ling先的产品,在深入了解ZG客户营运环境下,依据各行各业工艺需求,提出完整解决方案,为客户创建竞争优势。秉持"环保、节能、爱地球"的经营使命,成为ZG移动的绿色行动战略伙伴,在节能减排、楼宇节能的技术上,陆续开展多项新应用。
中达电通蓄电池特点;长时间放电特性。适用于备用和储能电源使用。特殊的极板设计,循环使用寿命长。
特殊的铅钙合金配方,增强了板栅的耐腐蚀性,延长了电池使用寿命。专用隔板增强了电池内部性能。热容量大,减少了热失控的风险,不易干涸,可在较恶劣的环境中使用。气体复合效率高。
失水极少无电解液层化现象。贮存期较长。良好的深放电恢复性能。采用气相二氧化硅颗粒度小,比表面积大。自放电率极低,适应温度范围广。采用阀控式安全阀,使用安全、可靠。
应用领域:广泛使用在通信系统、电力系统、应急灯照明系统、自动化控制系统、消防和安全警报系统、太阳能、风能系统、计算机备用电源、便携式仪器、仪表、YL系统设备、电动车、电动工具等。
中达电通功能参数:
序号 | 称号 | 参考值 | 补白 |
1 | 25℃蓄电池浮充寿数 | 10年 | 描绘为10年 |
2 | 气体复合功率 | >98% | |
3 | 外壳资料 | ABS | |
4 | 密封技术 | 胶封 | |
5 | 电池开路电池压差(mv) | <90 | |
6 | 电解液吸附体系方法 | AGM隔板吸附 | |
7 | 单体电池额外电压(V) | 12 | |
8 | 单体电池浮充电压(V) | 2.23~2.27/cell | 引荐2.26V/cell |
9 | 单体电池均充电压(V) | 2.30~2.35/cell | 引荐2.35 V/cell |
10 | 蓄电池均衡充电时刻(h) | 18~24 | |
11 | 蓄电池开阀压力 | 1~49KPa | |
12 | 蓄电池闭阀压力 | 1~49KPa | |
13 | 板栅资料 | 铅钙锡铝多元合金 | |
14 | 月自放电率(%) | <3 | |
DCF126-12/4S | 12V4AH |
DCF126-12/5S | 12VH |
DCF126-12/7S | 12V7AH |
DCF126-12/8S | 12V8AH |
DCF126-12/9S | 12V9AH |
DCF126-12/10S | 12V10AH |
DCF126-12/12S | 12V12AH |
DCF126-12/17S | 12V17AH |
DCF126-12/24S | 12V24AH |
DCF126-12/26S | 12V26AH |
DCF126-12/40S | 12V40AH |
DCF126-12/50S | 12V50AH |
DCF126-12/65S | 12V6H |
DCF126-12/80S | 12V80AH |
DCF126-12/100S | 12V100AH |
DCF126-12/120S | 12V120AH |
DCF126-12/150S | 12V150AH |
DCF126-12/200S | 12V200AH |
DCF126-12/250S | 12V250AH |
中达电通蓄电池主要特点:
供应中达电通蓄电池DCF126-12/38铅酸免维护电池12V38AH/20HR
供应中达电通蓄电池DCF126-12/38铅酸免维护电池12V38AH/20HR
长寿命设计:
采用超厚板栅设计,高出业内平均水平30-40%,有效提高电池的耐腐蚀性能,达到延长蓄电池寿命的目的。
安全性高:
密封进行独特设计,电池壳盖密封采用安全性Z高的胶封技术,极柱密封采用双重密封技术,并采用预留正极板伸长空间设计,多重保证蓄电池无酸液、无酸雾逸出;另外蓄电池壳盖采用ABS阻燃材料,安全性好。
中达电通蓄电池维护简便:
采用柜式和架式结构安装,电池散热好,降低了电池鼓胀等问题的发生,整体结构简洁易作,便于维护与检测。中达电通蓄电池产品在生产过程中严格按照ISO9000以及ISO14001要求进行生产与管理,严把质量关。2003年5月顺利通过了信息产业部泰尔认证ZX的认证。中达电通蓄电池主要致力于解决通信、铁道、电力等领域主设备的后备供电问题,实现了与电源设备、大容量UPS等供电设备的优化配套使用。通过用户实际使用后反馈的信息,产品具有性能稳定、容量充足、维护简单、安全性高的特点,得到用户的一致赞誉。以下是中达电通12V蓄电池的基本性能及参数指标。
1992年中达电通成立于上海,自营业以来,保持着年均增长32.9%的高速发展,为工业级用户提供GX可靠的动力、视讯、自动化及能源管理解决方案。在通信电源的市场占有率居全国ling先地位、同时也是视讯显示及工业自动化方案的领导厂商。
中达电通整合母公司台达集团优异的电力电子及控制技术,持续引进国内外性能ling先的产品,在深入了解ZG客户营运环境下,依据各行各业工艺需求,提出完整解决方案,为客户创建竞争优势。秉持"环保、节能、爱地球"的经营使命,成为ZG移动的绿色行动战略伙伴,在节能减排、楼宇节能的技术上,陆续开展多项新应用。
为满足客户对不间断运营的需求,中达电通在全国设立了48个分支机构、64个技术服务网点与12个维修网点。依靠训练有素的技术服务团队,中达得以为客户提供个性化、全方位的售前、售中服务和Z可靠的售后保障。
二十年深耕,在近1500名员工的努力下,中达电通2013年的营业额超过三十二亿。未来,中达更将不断推陈出新,藉由与客户的紧密合作,共同开创更智能、更环保的未来。
中达电通设计特点;
1、完全的密封,免维护设计。
2、设计寿命(25℃)6V、12V可达12年,2V长达18年。
3、迎合了高频率,深程度放电的需要,极大地提高了放放电的持久性及深循环放电能力。
4、分析纯电解液,无泄漏,自放电低,任意方向使用。
5、阀控式,Z大开启压力为2Psi(1Psi≈7KPA)。
6、电池外壳及盖材料采用ABS强化阻燃料(V0级),隔板采用高分子聚合物,采用高纯度铅活性物质。
7、通过FAA和IATA机构无害产品认证。
8、符合IEC896-2,D/N43534,及BS6290 EUROBAT标准。
一般规格说明:
设计寿命:------------6V、12V 12年,2V长达18年
标称电压:------------2V、 6V及12V
使用温度域:--------- -20℃至25℃
板栅合金构成:--------钙、铅锡合金
极板:----------------扁平涂膏
隔板:----------------高分子聚合物
活性物质:----------高纯度铅
电池壳及盖材料:------ABS强化阻燃料(VO级)可供用户选用
充电电压:-------在25℃下,浮充2.27~2.30V每单格,循环使用2.35V/单格,Z大不超过2.40V
电解液:---------分析纯硫酸
排气阀:---------采用EPDM橡胶,压力排放范围为1.5~2Psi(10.5-14KPA)
正、负端子:-------镶嵌式端子
连接线:-------绝缘连接线可供选
中达电通蓄电池设计寿命 10年(DCF126-12系列)
应用领域: 浮充使用,不间断电源供应系统,YL设备,电讯设备,手控发动机装置,太阳能系统,风力系统,控制系统,移动通讯站,阴极保护设备,导航辅助设备,
蓄电池的使用温度范围如下:在此温度范围以外使用,蓄电池有破损和变形的可能蓄电池的标准使用温度为25℃放电(机器使用时):-15℃~50℃ 充电:0℃~40℃ 保存:-15℃~40℃
请不要在变压器等的发热部附近使用蓄电池,如在发热部附近使用,会成为蓄电池的漏液、发热、爆炸等的原因。
请不要把蓄电池弄湿或浸在水和海水里,如果弄湿或浸在水里,蓄电池会被腐蚀,会成为触电和火灾的原因。
请不要在炎热天气下的汽车内、直射阳光强的地方、火炉前面、火的旁边使用或保管蓄电池,如在这些场所使用或保存,有时会成为蓄电池漏液、火灾、爆炸的原因。
请不要在粉尘多的地方使用蓄电池,粉尘多的地方,有可能会成为短路的原因。如果在粉尘多的地方使用时,请定期进行检查。
使用多个蓄电池时,首先,正确地进行相互间的连接,然后再连接蓄电池和充电器或负荷。在这样的情况下,蓄电池的⊕极连接充电器或负荷的⊕端子,再把蓄电池的⊙极与充电器或负荷的⊙端子分别地连接好。如果蓄电池、充电器、负荷等连接时极性发生错误,可能引起爆炸、火灾以及蓄电池、机器的损坏,有的时候有可能造成人身伤害。
注意请不要让蓄电池落到脚上,如蓄电池落到脚上,可能会引起重大伤害。
EPS应急电源为应用逆变技术,采取CPU控制、数字化电路、高集成度电子元件消费出的高科技环保型产品,其主要由逆变器、辅助电源、整流充电器、蓄电池、控制器等组成,为一、二级负荷和特别重要用电设备及消防设备、应急照明等提供第二或第三电源。EPS维护简单,可无人值守,能够消防联动,自动操作,也可完成远程或楼宇智能监控且其启动时间0.1S,大大小于柴油发电机组的启动时间,总投资与柴油发电机组相近。但是EPS应急电源相关于其他备用电源(如柴油发电机组)有如下特性:
1.当市电停电时依照目前技术请求其普通启动时间会小于3秒(如有特殊请求时启动时间可小于0.1秒),而柴油发电机组即便在自启动的状况下也要5-10秒,其到达发电机满载情况则需15秒以上,如无自启动功用时,其所需更的时间会更长。
2.EPS应急电源运转及后续的维护相对而言比拟简单,可在无人值守的状况下较长时间内平安运转,还可应用计算机停止远程监控,而柴油发电机组则需专人看守,需定期开启、颐养及维护。
3.EPS根本是一组集中式蓄电池组,运用时无需思索排气、排烟,且噪音很低、正常运用时无振动,而柴油发电机组由于需熄灭柴油,因而会排放二氧化硫、二氧化碳等有害气体,同时需思索排烟安装及保温等状况、并且运转时噪音大、振动凶猛、特别其不论是自带还是外置油库即好比一个大型,很不平安,并且对防火请求高。
4.EPS应急电源的短时过载才能强,对供电设备及其本身在实践运转时具有较好的维护功用,与所效劳的设备功率匹配比请求低,普通选择1:1即可,因而能够节约初期的投资本钱,而柴油发电机组本身过载才能较弱,不论对其本身还是供电设备来讲维护功用较差,与所效劳的设备功率匹配比请求高,普通为1:1.5,因而初期投资本钱较高。
5.EPS应急电源一次性投入后,根本不会增加后续运转费用,而柴油发电机组相对应的辅助设备及配套零部件多,招致原始投资本钱及造价也比拟昂扬,而其后续运转本钱也会高很多。
6.EPS应急电源在市电断电时对负载输出电压及频率相对稳定,波型坚持较好,较少存在*、供电效率较高;而柴油发电机组在给负载供电时,其电压及频率不是很稳定、并且其相关于机组自身